1. Corpo valvola
Il corpo valvola adotta una struttura a campana invertita, fusione integrale, elevata resistenza, buona rigidità, forza uniforme, corpo valvola, centro di massa valvola e centro di condotta di coincidenza di base, buona stabilità operativa. Superficie conica di tenuta del corpo valvola mediante processo di rettifica di precisione ad alta velocità e dopo la rettifica rugosità superficiale inferiore a Ra0.8.
2. Spina
La spina adotta una spina invertita, forgiatura nel suo complesso, lavorazione di precisione e rettifica della rugosità superficiale fino a Ra{{0}}.4. La superficie della spina adotta nitrurazione, placcatura in lega di nichel-fosforo o spruzzatura di carburo cementato e altri mezzi di trattamento superficiale per migliorare la durezza superficiale; spruzzatura supersonica durezza superficiale del carburo cementato fino a HRC65 o più, placcatura in lega di nichel-fosforo e trattamento termico, la durezza superficiale della durezza della superficie fino a HRC58~60 nella lubrificazione a film d'olio ha un processo di rettifica di precisione ad alta velocità e super resistente all'usura e la rugosità superficiale della rettifica è inferiore a Ra0.8. Nella lubrificazione a film d'olio ha prestazioni super resistenti all'usura.
Nella parte superiore del cono del tappo è presente una valvola di ritegno, che può compensare la pressione di iniezione dell'olio nella parte superiore della cavità della valvola. La parte inferiore del tappo ha un foro di bilanciamento, che può introdurre la pressione media nella parte inferiore del tappo, in modo che il tappo prema il corpo della valvola e svolga una funzione di tenuta.
3. Attrito
Struttura di tenuta in metallo con tenuta a grasso, grazie al riempimento di grasso di tenuta che occupa il ruolo di particelle solide nel mezzo non entreranno nella superficie di tenuta, la superficie di tenuta ha un'ottima protezione. Grazie alla lubrificazione del grasso, la coppia di azionamento della valvola è piccola e l'operazione consente di risparmiare manodopera.
Speciale design asimmetrico della scanalatura dell'olio, gira automaticamente il riempimento del grasso di tenuta del tappo senza perdite, assicura completamente l'integrità del film d'olio, la tenuta e l'affidabilità. Questo design asimmetrico della scanalatura dell'olio ha una perdita di consumo di olio molto piccola, che prolunga il tempo di riempimento del grasso e il ciclo di utilizzo. Tenuta della superficie conica, ampia area di contatto di tenuta, lubrificazione del film d'olio, lunga durata.
4. Stelo e guarnizione dello stelo
La resistenza e le prestazioni di tenuta dello stelo della valvola sono uno dei principali fattori che influenzano il funzionamento dello stelo della valvola e le prestazioni complessive della valvola. La forza dello stelo della valvola deriva principalmente dall'attrito sulla guarnizione, dalla coppia di esercizio e dalla spinta del mezzo. Lo stelo della valvola e l'otturatore utilizzando una connessione di tipo ad anello scorrevole possono ridurre l'errore di concentricità del centro dello stelo e della conicità dell'otturatore, migliorare le condizioni di forza e le prestazioni operative dello stelo della valvola. Lo stelo della valvola adotta un design anti-volante e le guarnizioni della guarnizione possono essere sostituite online. La guarnizione dello stelo adotta il design a tripla tenuta di guarnizione ignifuga, O-ring e grasso di tenuta e la rugosità superficiale dello stelo può raggiungere Ra0.4 dopo la lavorazione, il che può soddisfare pienamente i requisiti di perdita di tenuta dello stelo e può funzionare in modo affidabile per lungo tempo, senza fissaggio e manutenzione. Lo stelo della valvola è forgiato nel suo insieme e trattamento di modulazione, elevata resistenza e buona tenacità. La superficie dello stelo della valvola è nitrurata o rivestita con una lega di nichel-fosforo, che presenta un'elevata durezza superficiale ed è resistente all'attrito e all'usura.
5. Struttura del cofano e del fondo
Il cofano inferiore è la parte inferiore della valvola che sopporta la pressione, ma anche la guarnizione di tenuta inferiore, la parte inferiore dell'asta di regolazione fissa e le parti di supporto dell'installazione, richiedono elevata rigidità e resistenza. La tenuta del cofano inferiore adotta la struttura completamente isolata della guarnizione complessiva per garantire che la valvola abbia una tenuta assolutamente affidabile quando i bulloni del cofano vengono serrati. La leva di regolazione installata nella parte inferiore del cofano adotta una struttura integrata e non vi è alcuna perdita quando la ghiandola viene serrata dopo la regolazione. La leva di regolazione inferiore supporta la bobina della valvola, esportando l'elettricità statica generata dalla bobina della valvola per vari motivi.