Sistema standard di test delle valvole criogeniche e ambito di applicazione
Le valvole criogeniche (temperatura operativa inferiore o uguale a -29 gradi) devono sottoporsi a una rigorosa verifica delle prestazioni. Gli standard internazionali tradizionali includono:
1. ISO 28921: si applica ai test criogenici delle valvole industriali. Specifica un gradiente di temperatura del test da - 196 gradi (ambiente di azoto liquido) a -29 gradi e richiede che le valvole mantengano una guarnizione asiposa (ad esempio, perdita zero di classe A come specificato in ISO 5208) a basse temperature.
2. BS 6364: in particolare per le valvole a LNG, impone 10.000 test di ciclo di apertura e chiusura a -196 gradi, con l'aumento della coppia non superiore al 20% del valore iniziale (riferendosi a Shell SPE 77/200).
3. ASME B16.34: pressione di integrazione - Valutazioni della temperatura. Ad esempio, a - 101 gradi, la pressione operativa massima di una valvola di classe 150 deve essere ridotta a 1,38 MPa (derivata dal materiale ASME della sezione II Curva di resistenza a bassa temperatura).
Lo standard domestico GB/T 24925 -} specifica che il tempo di mantenimento della pressione per il test a bassa temperatura di -46 gradi deve essere maggiore o uguale a 2 ore e il tasso di perdita deve essere inferiore o uguale a 0,01 × dn mm³/s (DN è il diametro nominale).
Articoli di prova chiave e analisi dei guasti tipici
1. Test di tenuta
- Low - Medium di temperatura Selezione: azoto liquido (- 196 gradi) è usato per ultra - valvole a bassa e-temperatura bassa -.
- guasti comuni: il restringimento del materiale del sedile della valvola provoca una pressione di tenuta insufficiente (ad esempio, il PTFE si restringe fino all'1,8% a -100 gradi), che richiede l'uso di guarnizioni metalliche o materiali compositi a grafite rinforzati.
2. Test delle prestazioni operative
- Dati di test di coppia: la coppia operativa di una valvola a sfera DN50 a -196 gradi in genere aumenta del 40% -60% rispetto alla temperatura ambiente (secondo l'appendice F).
- Soluzione: placcatura d'argento dello stelo della valvola (riducendo il coefficiente di attrito del 30%) o l'uso di grasso di temperatura - basso (come Krytox GPL-205).