Valvola del globo marino

Le valvole del globo marino sono valvole progettate per i sistemi di fluidi navali, utilizzati principalmente per controllare la regolazione del flusso e il taglio di media come acqua di mare, olio combustibile, olio lubrificante e vapore. Le sue funzioni fondamentali includono l'isolamento medio della conduttura, la regolazione del flusso e il taglio di emergenza, particolarmente adatti a condizioni di lavoro delle navi complesse (come corrosione a spruzzo salino, vibrazione e shock).

Caratteristiche
‌Eccellente sigillazione‌:
Adozione di guarnizione rigida metallica o sigillo composito (metallo + ptfe), passando EN 12266-1\/2, test API 598, tasso di perdita inferiore o uguale a 0. 01% × dn;
‌DIDIREECTIONAL SEILING DESIGN‌: Alcuni modelli supportano la sigillatura della pressione inversa (come GB\/T 588-2009 Stop Valve di controllo).
‌Compract struttura‌:
I modelli marini sono altamente adatti per piccole cabine e la spaziatura della flangia è del 10% ~ 20% più breve di quella delle valvole industriali (come la valvola dell'angolo a sfera JIS F7303);
La struttura diretta o angolo ottimizza il layout della tubazione e riduce la resistenza al flusso.
‌ -ambientale resistenza alla corrosione‌:
Il corpo della valvola di bronzo supera il test di spruzzatura salina (ISO 9227) e il corpo della valvola in acciaio fuso deve essere rivestito con strato anticorrosione in resina epossidica.

‌Diameter e Range di pressione: ‌

Diametro: i modelli convenzionali coprono DN20 ~ DN300 (possono essere ampliati a DN400 per scenari di navi speciali); ‌

Livello di pressione: PN16 ~ PN16 0 (corrispondente alla classe 150 ~ Classe 1500), alcuni modelli resistenti alla pressione supportano 16.0MPA.
‌ Requisiti del Materiale: ‌

Materiale del corpo della valvola: bronzo (resistente alla corrosione dell'acqua di mare), acciaio fuso (WCB\/WC6 per vapore ad alta pressione), acciaio inossidabile (316L per fluidi sanitari); ‌ Trattamento superficiale di seta: superficie dura in lega (come stellite) o acciaio inossidabile CR13 per migliorare la resistenza all'usura e la resistenza alla corrosione. ‌ Adattabilità alla temperatura‌:
Il corpo della valvola di bronzo è adatto per il grado -20 ~ +250 e il corpo della valvola in acciaio in acciaio fuso\/inossidabile può resistere a condizioni di lavoro estreme di -196 grado ~ +650 gradi.

Standard internazionali e requisiti di test
Standard di produzione:
Certificazione della Classification Society: ABS (American Bureau of Shipping), LR (Lloyd's Register), DNV (Det Norske Veritas) certificazione obbligatoria, che coinvolge materiali, protezione antincendio e prestazioni sismiche;
Specifiche internazionali: ISO 5208 (test di pressione), GB\/T 584-2008 (valvola marina standard nazionale), JIS F7303 (valvola angolare della palla standard giapponese).
Articoli di prova: test di resistenza al conchiglia: 1,5 volte la pressione nominale viene mantenuta per maggiore o uguale a 5 minuti, senza perdite o deformazioni;

Test di sigillatura: test di erogazione bidirezionale (Classe A 5208 ISO), verifica a bassa temperatura\/ad alta temperatura di tenuta (-196 grado in alternanza di +250);

Test di vita: maggiore o uguale a 10, 000 I cicli di apertura e chiusura soddisfano ancora i requisiti di sigillatura.

 

Valvola del globo marino

 

Raccomandazioni di selezione
Compatibilità dei media:
Pipeline di acqua di mare\/salamoia: sono preferite le valvole di bronzo (come gb\/t 590-1993 valvole di arresto in ghisa);
Sistema di vapore ad alta temperatura: viene selezionato il corpo della valvola in acciaio fuso (WCB) o Chrome-Molybdenum (WC6) e viene saldata la superficie di tenuta in lega dura.
Conformità della certificazione: sono necessarie navi di nuova costruzione per ottenere la certificazione del tipo di Società di classificazione (come la certificazione ABS) e il progetto di modifica deve essere conforme agli standard della Società di classificazione originale; Le navi di trasporto chimico pericolose devono verificare la resistenza alla corrosione del solfuro NACE MR0175.
Selezione della modalità operativa:
Funzionamento manuale: applicabile a DN inferiore o uguale a 80 scenari, dotato di una scatola di marcia a vite per ridurre la coppia operativa;
Controllo dell'automazione: gli attuatori elettrici\/pneumatici devono soddisfare il livello di protezione IP67 e adattarsi all'ambiente di cabina ad alta umidità.

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