Nella fase di ingranaggi, la velocità del motore viene trasmessa all'asta di uscita tramite due set di ingranaggi. Il riduttore principale è un attrezzatura planetaria e il riduttore secondario è un marcia a vite, che è tenuto al centro da un set di molle serrate. In caso di sovraccarico, cioè quando l'asta di uscita supera la coppia impostata della molla, l'ingranaggio del verme centrale viene spostato assialmente, che sorseggia gli interruttori e i dispositivi di segnalazione per proteggere il sistema. L'asta di uscita è accoppiata all'ingranaggio a vite senza fine quando il motore è in funzione e alla ruota della mano durante il funzionamento manuale, a causa dell'accoppiamento gestito dalla leva di controllo delle variabili esterne. Quando il motore non è in esecuzione, l'unità del motore può essere facilmente scollegata e la ruota della mano può essere collegata semplicemente premendo la leva di controllo. Poiché l'unità del motore ha la precedenza sul funzionamento manuale, l'azione inversa si verificherà automaticamente quando il motore viene ricominciato. Ciò evita che la ruota della mano venga accesa quando il motore è in esecuzione, il che è utile per la protezione del sistema.
Poiché la ruota della mano è direttamente accoppiata all'asta di uscita, il normale funzionamento manuale della valvola è garantito in caso di guasto o danno degli ingranaggi interni.
L'interruttore e il dispositivo di segnale montato sull'ingranaggio è un alloggiamento sigillato che protegge i componenti all'interno e realizza le seguenti funzioni:
l Display locale o remoto della posizione della valvola
L Protezione da sovraccarico dell'attuatore\/valvola
l limite la gamma di viaggi della valvola
l Interfaccia elettrica
L'installazione dell'attuatore su diversi tipi di valvole viene completata tramite l'asta di uscita, che può essere applicata a varie configurazioni di stelo delle valvole esistenti.